Inercia de carga vs motorreductor · datos introducidos por usuario
Resultados orientativos. No sustituyen el cálculo de detalle con datos reales de fabricante ni la validación en prototipo.
Catálogo demo: curvas y datos de motorreductor son orientativos; no sustituyen software ni hojas del fabricante.
Verifica si la carga puede ser acelerada por el motorreductor sin saturación de par. Relación Jext/Jmot frente a un límite que usted define y par disponible vs par resistente en el punto de trabajo — modelo pedagógico con catálogo demo.
Contexto ampliado y notas de uso
Este laboratorio combina la inercia reflejada de la carga con la del motorreductor para estimar si la relación Jext/Jmot encaja en los límites típicos de arranque directo o variado y contrasta el par disponible frente al par resistente en el punto de trabajo usando una curva simplificada de par contra velocidad. El método es pedagógico y útil para seleccionar tamaños antes de abrir el software del fabricante. Es relevante para ingenieros de automatización que integran bombas, ventiladores o husillos con grandes masas acopladas. Por ejemplo, puede advertir si una bomba de gran volante exige variador de rampa más largo tras cambiar el diámetro de polea.
Metodología y límites del modelo
Introduzca los parámetros de su motorreductor y de la carga. Se valida la relación Jext/Jmot frente al límite definido por usted y el par disponible frente al par resistente en el punto de operación. Comprueba de forma rápida si el conjunto podrá arrancar y mantener el régimen sin sobrecarga; si no cumple, reajuste relación, tamaño o estrategia de arranque. Modelo pedagógico con catálogo demo; no sustituye software ni curvas oficiales del fabricante.
Línea cinemática · Jmot y Jext en el eje
Referencia para el criterio Jext/Jmot; el límite numérico depende del motor seleccionado.
Curva de par estimada del motorreductor vs par resistente
Línea verde: par disponible Tm(n) del modelo; punto ámbar: su par de carga; línea vertical: régimen de operación.
Leyenda: línea verde = par disponible Tm(n); punto ámbar = par de carga; área sombreada en el punto de operación = margen de arranque.
Dato clave para comparar contra la inercia reflejada de la carga. Use el valor del fabricante o de su hoja de cálculo.
Criterio de diseño para arranque estable. Si no tiene dato del fabricante, use un valor conservador.
Par que el motorreductor puede entregar de forma continua cerca de su régimen nominal.
Velocidad base para escalar la curva de par estimada. Normalmente 1500 rpm o 3000 rpm según polos.
Define cuánta sobrecarga transitoria tiene el motorreductor al arrancar. Un valor mayor implica más capacidad inicial.
Si indica relación de reducción, se calculará automáticamente la inercia reflejada al eje rápido.
Para cálculo rápido: J_reflejada = J_carga / i².
Puede introducirla manualmente o dejar que se complete desde J_carga e i. Incluye inercia de transmisión y elementos acoplados.
Velocidad donde compara par disponible y par resistente. Use la velocidad objetivo durante operación normal.
Par que necesita la carga en el punto de operación. Si hay picos, use el valor más severo para una validación conservadora.
Resultado completo
La relación Jext/Jmot es una guía de selección rápida. Para accionamientos con variador de frecuencia el límite puede relajarse; para arranque directo en red debe ser conservador. Consultar siempre las especificaciones del fabricante del motor.
Hipótesis del gráfico: la curva T(n) es una aproximación lineal simplificada y no refleja el comportamiento real de motores de inducción con variador ni servo drives.